Kombinujte "Niva" SC-5: pregled, karakteristike, prednosti i slabosti

Najuspešniji dizajni automobila vremenom postaju obrasli legendama i postaju neka vrsta simbola tog doba. Međutim, mnogi od njih uspješno rade i još uvijek se proizvode. Jedan od ovih "dugih jetara" koji razmatramo u pregledu. Naučimo šta je izuzetno važno za uređaj legendarnog kombajna "Niva SK-5".

Istorija stvaranja

Cijeli transportni "život" ove mašine je povezan sa postrojenjem Rostselmash. Krajem pedesetih godina, lokalni inženjeri doveli su samohodni SK-3 na transporter. Za preduzeće je to bio proboj - pre toga, tamo su proizvedene samo prateće jedinice. Trojka je imala velike rezerve, koje su koristili dizajneri, koji su "izdali" produktivniji SK-4 model 1962. Ispostavilo se da je izuzetno uspješno, prikupio je mnogo nagrada na raznim poljoprivrednim izložbama.

Ovako uspešna šasija i služila je kao osnova za "pet". Njegov razvoj i trčanje su uzeli puno vremena - prvi serijski SK-5 su pušteni tek 1970. godine, a još 3 godine novi proizvod je proizveden paralelno sa već poznatim kombinatom.

Istovremeno je trebalo završiti prvi runni primerak - "prototip" je bio spreman još 1967. godine.

Napori inženjera nisu bili uzaludni - teško je naći osobu koja bar ne bi videla "veterana polja". Podnosio je mnoge nadogradnje, a "sveže" kopije još uvek se rade. Kabina je postala udobnija, korporativna crvena boja zamenjena je zelenom bojom, a figura u nazivu je nestala, zamenjena rečima "efekat". Ali dokazani dizajn funkcioniše isto tako efikasno.

Gde se koristi kombinacija

Osnovno "polje aktivnosti" ovog modela je čišćenje i primarna prerada žitarica. Zbog prilično kompaktne veličine i manevrisanja kombajna, odličan je za obradu uskih područja ili uslova teškog terena.

Postoji i verzija za slaba, mokra tla. Ovo je mašina sa polu-stazom, koju takođe postiže biljka. Iskusni mašinski operateri znaju da u "ograničenom" polju, uobičajeni "Nivas" nemaju jednaka - u takvim uslovima daju šanse snažnijim uvoznim kombinacijama.

Tehničke specifikacije

Da bi razumeli koliko je atraktivan SK-5 Niva kombajn, razmotrite trenutne tehničke karakteristike baznog modela koji se trenutno proizvode:

• motor: šestocilindrični inlajn dizel sa super-punjenjem, četverotaktni;
• snaga (ks): 155;
• brzina bubnja (rpm): 2900;
• broj noževa: 64;
• zapremina bunkera (l): 3000;
• brzina istovara (l / s): 40;

• visina istovara (m): 2,6;
• tip čišćenja: dvo-ekran;
• širina glave (m): 5;
• ukupna dužina slamčice (m): 3.6, sastoji se od 4 komponente;
• gnetni mehanizam: tip bubnja;
• prečnik bubnja (m): 0,6;
• tip nagnute kamere: transporter;
• dužina (m): 7,60;
• širina (m): 3,93;
• visina (m): 4,1;
• suha težina (t): 7.4.

Kombinujte motor

Moderna "Niva" opremljena je dizelskom markom MMZ - D.260.1. Ova zapremina motora od 7,12 litara je savršena za različite poslove.

Činjenica je da ima dobar obrtni moment (622 N / m), što omogućava dobru vuču čak i pod punim opterećenjem ili prilikom prenosa težeg dela. Motor se može "odvojiti" do 2100 o / min, ali u praksi pokušavaju "uhvatiti" prosečne (oko 1400) okreta - u ovom režimu se postiže maksimalni maksimum.

Tečno hlađenje je neophodno za terenski rad, s tim u vezi, Minsk dizel motor je poželjniji za "vazdušni ventil".

Težina takve jedinice je 650 kg. Iz očiglednih prednosti, zabeležen je lakši rad i umereni "apetit". Potrošnja goriva za Niva kombajn opremljen ovim motorom je 25 litara po radnom satu. Ova brojka može se razlikovati u zavisnosti od prirode obavljenih operacija i ispravnosti podešavanja dizela.

Kako "srce" ove mašine može biti takvi motori kao što su:

• SMD-17K i SMD-18K (oba - po 100 KS);
• 120-silni SMD serije 19K, 20K i 21K naduvane.

Svi oni su napravljeni prema šemi sa 4 cilindra, ali oni izgube do "šestocrčke" MMZ u smislu snage i potrošnje - malo su veći.

Stezaljka

Ova grupa čvorova uključuje 2 mosta: pogonske točkove i upravljač.

Naravno, prva je komplikovanija u izgradnji. Sastoji se od:

• mjenjači;
• kvačilo;
• diferencijal;
• blok sa kočnicom;
• 2 brodska menjača;
• direktno točkove.

Menjač popularnog kombajna modela Niva SK-5 je trostepeni, opremljen sa 3 osovine i set zupčanika, od kojih su 2 pokretni (kao kočije) i montirani na pogonskom vratilu.

Prvi "grabi" prvu brzinu, a drugi - druga i treća brzina. Nakon uključivanja menjača, "slobodni" zupčanici blokiraju poseban mehanizam.

Na prijemnom kutiju pogonske osovine kutije nalazi se kvačilo kvačila kvačila, dok kvačilo sa 12 opruga pritiska na unutrašnju stranu remenice. Ako je kvačilo isključeno, kvačilo oslobađa pogonski disk i preusmerava rotaciju na menjač.

Most upravljača je jednostavniji:

• kruti zrak;
• pivoti;
• trapezoid u bloku sa hidrauličnim cilindrom;
• točkovi.

Osovine kotača drže se na krajevima greda pomoću noževa i šarki. Glavčine su vezane za osovinu sa konusnim ležajevima.

CVT

Kod svih modifikacija kombinacije klinoremenny pogon je instaliran. Jednostavno rečeno, trenutak od motora se prenosi na remenicu menjača za pojas, a cijeli proces upravlja varator.

Ovaj sistem, pomerajući pogon pogonske jedinice, pomera pojas uz magnet, čime menja širinu struje. Sam pojas se istovremeno pomera dublje ili se prikazuje "na ivici" (onda se promjer povećava). Rad mehanizma kontroliše ventil hidrauličkog distributera, čija ručka se dovodi u kabinu. Da bi se puna brzina prebacila sve do napred i resetovali brzinu nazad.

Kabina i upravljač

Na strani komfora, "Niva" je privukla savremene zahteve. Zahvaljujući novim materijalima za tapaciranje, zvučna izolacija je postala bolja, i postalo je malo ugodnije za unutrašnjost - u prethodnim verzijama kombinator je bio zapravo u grejanoj kućištu sa lošom ventilacijom.Na novim automobilima obezbeđen je uređaj (istina, kao opcija).

Sjedi na radnom mjestu vozač vidi ispred njega:

• upravljački stup;
• Sa desne strane je ručica menjača, odvojene pedale kočnice i istovara;
• sa leve strane upravljača su pedale kvačila i ručica ručne kočnice;
• ispod volana nalazi se ručica za dovod goriva, na različitim verzijama može biti smještena sa obe strane "krofna".

Sprsko sedište je podesivo u dva ravnina (horizontalno i vertikalno). Sa desne strane, u uglu kabine, nalazi se instrument tabla sa setom upozoravajućih lampi i kontrolera.

Takođe su ugrađeni instrumenti - indikatori pritiska ulja i temperature vode, bubnja i ampermetar. Ovo drugo ne može biti - mnogi farmeri stavljaju pojednostavljene štitove.

Veliki deo prostora zauzima kontrolna jedinica radnih mehanizama i sistema: bubanj, zaglavlje, "odlaganje" bunkera itd.

Pogonska (zadnja) osovina se kontroliše pomoću hidraulike - nema direktne mehaničke veze između volana i točkova, svi preuzmu sistem servo volana i mlaznice kroz koji cirkulira radna tečnost koju dozira pumpa za doziranje. Ovaj pristup značajno smanjuje osećaj, ali postoje i poteškoće. Dakle, nepravilno podešavanje volana postaje previše "čvrsto".

Hidraulički sistem

Ovi kombajni imaju 2 hidraulička sistema. Glavni služi radnim jedinicama, a upravljač olakšava kontrolu.

Dizajn glavnog sklopa uključuje:

• pumpa tipa NSH-32U;
• sigurnosni ventili;
• distributer na 7 izlaza;
• dvosmerni HZ varator;
• hidraulični cilindri za podizanje žetve i kolutova.

Sa svoje strane, upravljački sklop uključuje:

• pumpa NSh-10E;
• ventil za spool;
• dispenser;
• radnik (on je moć) cilindar.

Oba sistema koriste tečnost od rezervoara od 14 litara.

Kombajni

Za kombajn "Niva" to je jedan od najvažnijih sistema, po značaju je često postavljen na paru sa motorom. Glavne komponente i delovi su:

• Slučaj na kojem su montirane sve radne komponente. Povezan je sa nagnutom kamerom pomoću privesaka i šarke. Ova cjelokupna struktura balansirana je krutim izvorima. Pričvršćen je na zglobnu teleskopsku opremu sa pristupom noževima.

• Cipela, podešavanje visine reza. "Extreme" su dizajnirane za 5 i 18 cm, dok su srednje mogućnosti 10 i 13 cm.
• Kuglasta traka za zatezanje stabljika prilikom sečenja i usmeravanja na šraf. U stvari, to je šaht sa fiksnim presekom, na koji su pričvršćeni mali cijevni valjci s prstima (zupcima). Oni su, pak, opruge.
• Vrhunski. Na baru se nalaze pojedinačni prsti s zakrivljenim noževima koji se kreću u različitim pravcima. Osim toga, tu su i stezaljke i frikcione ploče. Kretanje noževa je gomila "šarke - teleskopa".
• Auger. Ovo je cilindar sa zavarenim "raznohodnim" trakama u obliku spirala - oni se kreću u različitim pravcima, a tokom rotacije pomeraju stabove u sredini. Tamo ih pokupi posebnim prstom, koji ovu masu šalje transporteru.
• "Plutajući" transporter. Napravljen je kosi i vodi zrno do mlevenja. Evo 2 osovine sa zvezdama na ivicama - vodeće i vođene. Lanci sa valjkom sa čeličnim trakama su "odgovorni" za transport.
• Pickup. Sakuplja bobljene stabljike i šalje ih do "dna" zaglavlja. Da bi ga instalirali, moraće se ukloniti kolut.

Glavne modifikacije kombajna

Pored osnovnog modela, postoje i "predstavnici" drugih modifikacija u pokretu. Mnogo ih je bilo gotovo 50 godina puštanja, tako da ćemo se fokusirati na najčešće. Oni se jednostavno označavaju - slova i numerički indeksi dodaju se u skraćenicu "SK":

• 5A označava motor od 120 KS;

• Verzija 5AM je opremljena motorima od 140 KS i menjač se pomera levo;
• 5M-1 se razlikuje od hidrostatičkog prenosa;
• SCC-5 je dizajniran za rad u područjima sa teškim terenom i "uzima" kosine do 30 °;
• SKP-5M-1 je polu-praćena modifikacija za "vlažno" tlo.

Za i protiv

Za sve vreme rada "Niv" je stekla ogromno iskustvo, a svi koji se bave poljoprivrednim mašinama znaju za "prirodu" ovih kombinata.

Oni imaju puno prednosti:

• temeljno proučavan dizajn;
• dobra manevrisanja sa malim dimenzijama;
• niska cijena;
• dostupnost rezervnih delova i visoku održivost;
• prihvatljiv kvalitet čišćenja zrna;
• dobre performanse sa relativno malim gubicima.

Postoje i karakteristični nedostaci:

• periodično "leteće" pogonske trake;
• teškoće u montiranju zaglavlja i priključaka; više od jedne generacije mašinskih operatera "izumio" u uslovima na terenu različite kosine, spajanje i zagrade;
• ne posebno glatko radi punog opterećenja.

Uprkos ovim nedostacima, "dobar stari" CK-5 ne gubi tlo. Početni proizvođači spremno uzimaju "iskorišćene" kombinezone i, nakon ulaganja određenih sila i sredstava, iskorišćavaju ih već dugi niz godina. Obilje rezervnih delova garantuje dug život "Nive".

Sada znate šta je tako popularan tako sjajan mehanizam. Nadamo se da će ove informacije pomoći u određivanju izbora tehnologije. Snimite žetvu!

Gledajte video: BMW X2 20d xDrive test - Maroš ČABÁK (April 2024).