Karakteristike uređaja, korištenje i popravka motornog bloka Kaskad

"Mala mehanizacija" u lice motoblok je neophodna za vlasnike velikih vrtova. Postoji mnogo brendova i modela na tržištu koji se razlikuju u njihovom dizajnu - čak i jedinicama sa identičnim izgledom možda su potrebni različiti dijelovi za popravke.

Zbog toga mnogi ljudi kupuju domaće proizvode, dobro, detalje o njima u izobilju. Uzmite u obzir jednu od ovih jedinica - popularnu "kaskadnu" kaljuždu, istovremeno saznajući tačne tehničke karakteristike svojih sorti.

Opis, modifikacija, specifikacije

Ovaj model je izgrađen prema klasičnoj šemi koristeći četiri glavne grupe čvorova - agregat, prenos, šasiju i kontrole.

O motorima pričaju kasnije. Činjenica je da se bilo koji od čitavih serija "motora" može ugraditi na traktore za hodanje, a svaka od njih je dizajnirana za odvojenu modifikaciju.

Transmisija, s druge strane, sastoji se od kvačila, reduktora lanca ili reduktora i četvorostruki menjač (dva koraka napred i nazad). Svi ovi čvorovi mogu biti montirani u blok ili postavljeni zasebno.

Menjač je ojačan - izlazna osovina je postavljena na ležajeve velikog prečnika, koji štiti deo od udara i produžava životni vijek. Snaga se snabdeva radnoj opremi pomoću pojasa.

Stezaljka povoljno s činjenicom da možete podesiti širinu staze, izlažući željenu vrijednost. U suprotnom, sve je poznato - krut okvir sa mehanizmima "upakovanim" u njega i fiksnom osom. Što se tiče točkova, oni mogu biti ili pneumatski, sa visokim kukama ili tvrdim metalom.

Menadžment Izvodi se točak tipa motocikla sa gasom, kvačilom, uzletom i pokretnim ručicama postavljenim na ručku. Menjača se takođe prebacuje ručicom koja se nalazi malo ispod.Sam volan se lako podešava po visini, što olakšava rad.

Kao što vidite, sve je poznato i sasvim razmišljeno. Sada bismo bliže pogledali modifikacije koje su dosta dobro osmišljene tokom godina izdavanja i saznajte kako se oni razlikuju.

Imajte na umu da su dimenzije svih proizvedenih "Cascades" skoro istih, što se ne može reći o motorima. Broj u indeksu označava vrstu motora: 61 označava jedinicu za uvoz, dok 6 označava domaću. Brojevi koji sledi predstavljaju svrhu mehanizma i verzije.

Sa DM 1 motorom

Domaći motor se smatra osnovom za motorni blok Kaskada - mnoge kopije su opremljene ovim specifičnim motorom.

Ovo je jednocilindrični četvorotaktni motor, koji razvija 6 litara. c. sa obrtnim momentom od 14 N / m. Ima više volumena od uvezenih - 317 cm kocke. sa suvom težinom od 28 kg. Ostale karakteristike bloka izgledaju ovako:

• Spojnica - pojas;
• Mjenjač - zupčanik;
• Dubina hvatanja (mm): - 300;
• Širina oranja (mm) - 930;
• Gorivo - AI-80, AI-92, AI-92;

• Zapremina rezervoara (l) - 4, 5;
• Potrošnja goriva (l / h) - ne više od 2;
• Dimenzije (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Težina (kg) - 105.

Sa Briggs & Stratton INTEK Engine

Ovaj američki "vazdušni ventil" odlikuje njegova pouzdanost i kvalitet gradnje.

• Radni volumen (vidi kocke) - 206;
• Snaga (l. S) - 6,5;
• Prečnik cilindra (mm) - 68;
• Obrtni moment (N / m) - 12,6;
• Suha težina motora (kg) - 15,3;
• Gorivo - AI-92 i AI-95
• Zapremina rezervoara (l) - 3,6;
• Potrošnja goriva (l / h) - u opsegu od 1.6-1.8.

Od karakteristika izaberite elektronsku jedinicu za paljenje i prisustvo dekompresora. Start - ručno, pomoću trake.

MB 61-12 Na "dvanaestoj" se koriste američke instalacije. Zbog toga je njihova cena veća, što obeshrabruje neke poljoprivrednike. Ova linija uključuje deset modifikacija. Svi oni imaju spojnicu pojasa i lanac.

Ali njihovi parametri rada:

• Dubina hvatanja (mm) - do 260;
• Širina oranja (mm) - obezbeđeni su načini 450, 600 i 950;
• Brzina (km / h) - do 13.

Priručnik označava pun indeks, koji "izdaje" karakteristike određene modifikacije. Zbog neiskustva, ovo nije lako razumjeti, ali ćemo malo olakšati ovaj zadatak.

Kada vidite dugačak niz brojeva nakon oznake MB 61-12, imajte na umu da brojevi prikazani u dashu "daju" slijedeće nijanse uređaja:

• ojačani menjač (02);
• osnovni mjenjač (04). U takvim slučajevima, izlazna osovina se "sjedi" na nosaču igle, na svim ostalim modifikacijama postoje uobičajeni loptasti klipovi;
• ojačani menjač sa povećanim opsegom brzine (05) i otključavajućim točkovima (06);
• automobili sa automatskim otključavanjem točkova i ojačanim zupčanikom "prolazak" ispod simbola 07.

Sa "rep" brojevima, sve je jednostavno - "01" uvek ukazuje na uobičajeni volan, dok "02" uvek pokazuje upravljački stupac. Svi ovi podaci ne samo da vam omogućavaju da saznate tehničke karakteristike bilo kog motornog bloka Kaskada, već i da izaberete potrebne rezervne dijelove. Ovi indeksi su univerzalni, tj. Primjenjuju se na sve proizvode sa ovim imenom, bez obzira na vrstu motora.

MB 61-21

Varijacija sa japanskim motornim Robin-Subaru EX-21. Lako se može razlikovati čak i vizuelno - cilindar se nalazi pod uglom.

• Radni kapacitet (cm kubni) - 211;
• Snaga (HP) - 7;
• Prečnik cilindra (mm) - 67;
• Obrtni moment (N / m) - 13,9;
• Suva težina motora (kg) - 16;
• Gorivo - AI-92 i AI-95
• Zapremina rezervoara (l) - 3,6;
• Potrošnja goriva (l / h) - do 1,85 l.

Starter je predstavljen uobičajenom vrpcom, ali paljenje je na induktor tranzistora. Spojnica - pojas. Električni sistem ima ugrađeni "stalni" generator. Ostale karakteristike:

• Dubina hvatanja (mm) - od 100 do 200;
• Širina oranja (mm) - do 900;
• Brzina (km / h) - do 13;
• Težina (kg) - 105.

MB 61-22

Ovde, profesionalni Honda GX-200 motor deluje kao "srce". Među argumentima u njegovu korist - najviši kvalitet uklapanja i montaže, dobru efikasnost i detalje o resursima. Minus, možda samo jedan - visoka cena.

• Zamjena (cm3) - 196;
• Snaga (HP) -6,5-7;
• Prečnik cilindra (mm) -68;
• Obrtni moment (N / m) -13,2;
• Suva težina motora (kg) -16;
• Gorivo-AI-92 i AI-95
• Zapremina rezervoara (l) -3,1;
• Potrošnja goriva (l / h) do 1,7 litara.

Pogodno je raditi sa kompaktnim "motorom", još više zato što sve jedinice ove serije dolaze sa osovinskim vratilom.

Kao rezultat, postignuti su takvi pokazatelji učinka:

• Dubina hvatanja (mm) -to 320;
• Širina oranja (mm) -450-930;
• Brzina (km / h) - do 12 kada se kretate napred, 4 za obrnuto;
• Težina (kg) - 105.

MB 6-06

Izmena kod domaćeg motora DM-66.U stvari, ovo je isti DM-1 - karakteristike su identične, osim što je "šezdeset šesti" težak 3 kg (suha težina 25 kg). Prskalica ulja je ugrađena u sistem za podmazivanje.

• Dubina hvatanja (mm) - do 320;
• Širina oranja (mm) - podešena su dva načina (za 350 ili 610);
• Brzina (km / h) - do 10;
• Težina (kg) -105.

Ovo su najpristupačnije jedinice iz čitavog modela modela kompanije.

MB 6-08

Model motora DM-68 praktično duplira jedinicu za napajanje "šeste" serije. Ali postoji manji rezervoar, a ulje se uvodi kroz delove.

• Dubina hvatanja (mm) - do 300;
• Širina oranja (mm) -450, 600 ili 900
• Brzina (km / h) - do 10,3;
• Težina (kg) - 103.

Najčešće se kupuju "nule osme". Popularnost je obezbedila malu cenu i visoku održivost.

Karakteristike rada

Po odluci o izboru i kupovini odgovarajućeg blok motora, ne zaboravite na pravila kompetentnog rada takve opreme. Ovo će uštedeti na popravkama i potrošnim materijalima.

Pokrenuti nakon kupovine

Prvih sati i dana rada su od najveće važnosti - delovi se samo trljaju, pa počinju sa nežnim opterećenjima.

Čak i pre nego što počne, proverite sve pričvršćivače, ako je potrebno, zategnite najslabije. Priručnik za upotrebu bilo koje vrste kaljuša serije Cascade propisuje ciklus uvođenja od 35 sati. Tokom ovog perioda preporučuje se:

• zagrejte motor 3-5 minuta bez opterećenja, postavite prosečnu brzinu;
• radi samo u prvoj brzini pri srednjim brzinama. Mali okreti su uvijek rizik od pregrijavanja. Maksimalno do sada je kontraindikovano;

• posle prvih 5 sati ulje treba zameniti;
• do kraja trčanja, neophodno je postaviti novu seriju u intervalima ne više od 7 sati (i poželjno posle 5);
• Nakon 35 sati, ulje se menja, sve priključke se moraju proveriti, ako je potrebno, zategnite slobodne vijke.

Neposredno nakon završetka vožnje, pokušavaju da ne daju motor punom opterećenju. To se postiže postepeno, tako da u početku maksimalni načini ne predstavljaju više od 25% ukupnog radnog vremena.Mnogi vlasnici se pridržavaju ovog pravila nekoliko meseci nakon što je fabrika izdvojena za lapping.

Briga i rad sa traktorom za hodanje

Inspekcija i održavanje linije se svodi na takve postupke:

• dnevno uklanjanje prljavštine, prašine i ulja sa svih spoljašnjih površina;
• česta provera raspoloživih nosača. Broach - po potrebi;
• vizuelna procena stanja kaiša. Paketi nisu dozvoljeni;
• provjerite priloge priloge;
• na svakih 50 sati, napon pojasa i svi pričvrsni elementi se temeljno proveravaju, a ulje u menjaču se menja.

Da biste promenili pojas, morate znati veličinu i oznaku, jer će se samo proizvodi dizajnirani za to uklapati u tragač za kaskade. To su proizvodi sa indeksima A1180 (napred) i A1400 (za pozadinu).

Pismo "A" označava profil u 13 mm. Često su uvezene komponente, slične po veličini, ali sa unutrašnjim zubima.

Naravno, režim rada pogonske jedinice mora biti adekvatan, bez preopterećenja i obrade. Pažljivo pročitajte fabričke dokumente - ona pokazuju sve potrebne intervencije i tolerancije, što je bolje držati. Ako to nije učinjeno, postoji rizik od "uništavanja" skupog motora.

Kada dođe do rada, vozač čini udobnijim i drži motoblok paralelan sa tlom. Najmanja pristrasnost - a auto samo "zatvara". Maksimalna dubina gajenja u jednom prolazi je 200 mm (na mekim zemljištima). U težim oblastima smanjuje se na 100-150 mm.

Još jedna nijansa - kamenita zemlja se prenosi samo u prvoj brzini, kako ne bi raskinuli noževe.

Na kraju sezone, jedinica se stavlja u suvu ventilaciju. Može se skladištiti na ulici, pod nadstrešnicom, prethodno ga pokrivati ​​poklopcem od cerade ili polietilena. Pre toga, uverite se da su ručice za zaustavljanje motora i gasa u položaju STOP.

Za čuvanje, svi neobojeni delovi tretiraju se vrstom ulja tipa K17. Trajanje takvog skladištenja je jedna godina. Ako je motoblock stajao nepromenjeniji, mazivo se ponovo stavlja, nakon čega ne zaboravljaju da čvrsto "završi" mehanizam.

Karakteristike priloge

Standardni set uključuje takve uređaje:

• 4 mlinova različite dubine za otpuštanje u različitim režimima;
• produženje žlebova koji poboljšava propusnost;
• sečenje tla.

"Funkcionalnost" se može značajno proširiti kupovinom dodatne opreme. Izmedju najpopularnijih uređaja ističu se:

• hillerskoji su neophodni za rad sa plantažama korenskih kultura. Oni vam omogućavaju da napravite glatke "grebene" na velikim područjima. Oni su "trajni" i podesivi;

• lopatica, olakšavaju iskopavanje i sakupljanje smeća (i zimi i snijegom);
• plugovi sa različitim širinama plowsharea;
• ravni rezoviuklanjanje korova između redova;
• rake;
• samostalno prikolicešto može lako da uzme jedan i pol do dva centrala tereta.

"Cascade" funkcioniše sa sigurnošću sa pogonskim jedinicama koje su povezane sa dodatnim pojasom:

• košenje;
  Verovatno ćete biti zainteresovani da naučite kako napraviti kosačicu za motoblok svojim rukama.
• snežni ventilator;
• vodena pumpa;
• sjekač krompira
  Upoznajte glavne vrste krompira za motoblok.

Uopšte, pravi majstor. Ali on se takođe može "razboleti", zahtevajući popravku.

Osnovni problemi i servisni priručnik

Svaki farmer može lako nazvati nekoliko "porodičnih oboljenja" motornih blokova. Obično se odnose na sistem napajanja, kaiševe i prenosnike.

Podmazanost takvih pauza je što se oni mogu manifestovati i sa odgovarajućom pažnjom - dijelovi ili gorivo uključeni su u loše stanje (dok su mane u skupštini prilično retke). Prestanimo sa najrasprostranjenijim problemima i metodama njihovog eliminisanja.

Problemi u karburatoru

Oni su poznati svim motorciklima, a za osobu sa iskustvom ne predstavljaju problem. Iako će razumeti i urediti novog.

Počnimo sa najjednostavnijim - gorivo ne ulazi u karburator. Da biste to potvrdili, morate odvrtati sveću - suvi će potvrditi takav potez. Akcije će biti sljedeće:

• kada napunite rezervoar, otvorite ventil za gorivo;
• zatim očistite rupu na dnu rezervoara za gas - početno odvodnjavanje može biti komplikovano;
• ako benzin nikada nije stigao, moraćete da ga iscedite iz rezervoara, izvadite slavinu i ispraznite ga;

• zatim odvojite crevo iz tela karburatora. Razvija se zajedno sa mlaznicama. Nakon ponovnog montiranja dizalice, sve će raditi po potrebi.

Čini se da je jednostavno, ali na terenu to nije prijatan posao, a vetar može staviti prašinu u mlaznice.

Složenijim situacijama (na primjer, kada gorivo ne ulazi u cilindar) zahtijeće demontažu karburatora i njegovu dalju pregradu.

S tim u vezi, jedinica Kaskad furnira je povoljno upoređena sa uvezanim automobilima, a upute za popravku fabrike opisuju proces u svim njegovim detaljima. Uopšte, izgleda ovako:

• Već uklonjena jedinica bez ostataka benzina se udvostručuje pritiskom, pokušavajući da je zadrži u položaju blizu radnika. Jednostavan test - ako ga uključite, vazduh ne sme proći.
• Pobrinite se za ovo, podesite jezik u plivajućoj komori. Mora biti pažljivo savijen ili savijen kako bi se osigurala normalna cirkulacija;
• sledeći korak će biti kontrola čišćenja mlaznjaka;
• na kraju, motor je toplo pri niskoj brzini (bez opterećenja). Fokusirajte se na zvuk, ako je potrebno, lagano popustite zavrnuti vijak "gas".

To su tipični "kvarovi" elektroenergetskog sistema, koji predstavljaju veliki deo opreme zastoja.

Kvarovi grejača

Kasna promena ulja i kršenje režima rada dovode do oštećenja jedne od glavnih komponenti - mjenjača. Najčešće, ovaj element prenosa doziva takve poteškoće:

• pomeranje rukava iz lanca, čime se gubi i može ići. Ovo je rezultat velikih bočnih opterećenja;
• ubrzano izdržavanje nosača podloške, na koji donosi redovan rad bloka pod uglom prema zemlji;

• kolaps rukava, koji je pokriven lancem. Često opasna pukotina postaje rezultat "racionalizacije" kada se stavljaju snažnije domaće mlinove na kojima motor nije dizajniran.
• curenje epiplona, ​​koji se lako eliminiše (u poređenju sa kompletnom ponovnom montažom čvora).

Loše je prepoznati prve znakove takvih kršenja - samo slušajte radnu jedinicu. Ako se pojavljuju karakteristični i jasno nepotrebni "grli", praćeni jasnim klikovima, onda je vrijeme za popravke.

Treba napomenuti da reduktor dobro održavanog motocikla Cascade može samo uznemiriti "umornu" kutiju za punjenje. I ovako se menja:

• sečiva se uklanjaju iz osovine;
• odvrtajte zavrtnje, uklonite zaštitni poklopac (možda ne može biti na kopijama "sekundarne");
• žlezda se uklanja ubrizgavanjem igle ili slično;
• Nova "guma" je obrisana od prašine, podmazana motornim uljem i stavljena na mesto. Možete ga čak opkoliti i socket ključem. Nežno ga obrišite, na malo zaustavite. Gotovo!

Nema poteškoća, lakše je promeniti ulje. Međutim, instaliranje novih čaura i lanaca zahtijeva veštine - zupčanici moraju biti strogo poravnati, bez promjene.

Nedovoljna snaga

Za intenzivno rad motora blokova za 4-5 godina rada, često postoji još jedan problem - nakon normalnog startovanja, motor radi nejednako, značajno gubi snagu.

Iskusan mehaničar će odmah pogledati boju izduvnih gasova. Crna boja nagoveštava: previše bogata smeša prolazi u karburator. Ako je ovaj čvor nedavno premešten, odvrnite sveću. U velikim količinama ugljenika, zajedno sa uljanom elektrodom, primećuju se:

• zamašeni vazdušni filter;
• povrede zatvaranja karburatora ventila goriva;
• istrošeni klipni prsten za strunjuće ulje.

Menjanje filtera i podešavanje karburatora ili ventila je mnogo lakše nego "pokijanje" motora za zamjenu prstena. Ovakvim dugotrajnim operacijama se koristi u drugom slučaju - ako je kompresija prekinuta.

U ovom slučaju, samo prstenovi ne mogu učiniti: moguće je da je ulazni ventil prekinut. Pored zamjene, tokom takvog rada, ugljeni nasloni se uklanjaju iz sedla cilindričnog bloka i radnih ivica ventila. Posvećeni tako teškoj popravci, pažljivo pregledajte klipove i ogledalo cilindra. Sada znate razliku između brojnih modifikacija popularne kalendarske kaljuže. Nadamo se da će vam ove informacije pomoći da izaberete pouzdanu kopiju koja će trajati više od jedne decenije. Dobro kupujte!

Gledajte video: Osnove dijagnostiike vozila (April 2024).